Ale aby Warren a jeho tým přesvědčil týmy Formule 1, aby se vzdaly drahých vlastních simulátorů, a také výrobce automobilů, aby používali technologii Dynisma ke zlepšení potenciálních silničních vozů, museli vyvinout špičkový simulátor jízdy, který by mohl dramaticky snížit latenci. Bod, ve kterém mozek nedokáže rozpoznat vůbec žádné zpoždění.
Použitím vzpěr a motorů s ultra nízkým třením, kromě jiných pokroků, Dynisma snížila latenci simulace z 50 milisekund až na 3 milisekundy. Výsledkem je, že váš mozek věci cítí Jak se to děje ve skutečnosti. Tato rychlost také znamená poskytnout pocit otřesů na silnici, jako jsou nárazy na chodník rychlejší Dokonce i 240Hz projektory jsou schopny držet krok.
Šířka pásma je dalším velkým vylepšením společnosti Dynisma. Letadlové simulátory nevyžadují příliš vysokofrekvenční vstupy (pokud let neprobíhá opravdu, ale opravdu špatně), ale auta narazí na zpomalovací hrboly, rachotící pásy, špičaté bariéry, kočičí oči a tak dále. To znamená, že simulační čip potřebuje vibrovat na velmi vysokých frekvencích s velmi nízkým třením a bez odskoků, aby byl co nejrealističtější.
Díky tuhosti hnacího mechanismu Dynisma, nedostatku tření a dokonce i hmotnosti základny simulátoru dosahuje šířka pásma jeho systému 100 Hz, údajně o 50 procent lepší než u konkurence. Tato věc dokáže předávat zatáčky realisticky, v reálném čase, což umožňuje řidičům vycítit, kdy se zadní část vozu chystá vypadnout, ne… Prostě po to se stává.
Výsledkem je definice řezné hrany. Nový druh jízdního simulátoru, který je tak dobrý, tak realistický, že je nyní tím, který používá tým Ferrari Formule 1, ale taková inovace není levná. Náklady na projekt pro platformu Dynisma dosahují více než 12 milionů dolarů, pokud zkontrolujete vše na seznamu specifikací, včetně 360stupňového LED displeje, 240 snímků za sekundu a rozlišení 4K se slušným audio balíčkem. Testovali jsme balíček za téměř 2 miliony dolarů.
„Obhájce Twitteru. Zombie fanatik. Hudební fanoušek. Milovník cestování. Webový expert. Pivní guru. Kávový fanatik.“
