Toyota dává Supra vodítko a vynechává tolik potřebný motor

Slunce bylo jasnější, když to byla Toyota Supra dostávala manuální převodovku. Absence řazení pro mnoho nadšenců diskvalifikovala sportovní vůz Toyoty, Halo, a přestože stále skvělý strojVždy jsem měl pocit, že mi něco chybí. To se ve čtvrtek změnilo, když Toyota konečně potvrdila, že manuální Supra je skutečná – pro některé kupující.

Aktualizace 29. dubna 2022 16:20 ET: Tento příběh byl aktualizován o nové informace o původu průvodce Supra.

Nejprve dobré zprávy. Toyota říká, že vynaložila velké úsilí, aby navrhla tuto převodovku a aby dobře fungovala s řadovým šestiválcovým 3,0litrovým přeplňovaným turbem od BMW. BMW k tomuto motoru nedodává manuál, a tak si Toyota musela dát hodně práce, aby manuál Supra dostala. Zde je to, co některé z toho následovaly, Z tiskové zprávy Toyoty:

Inženýrský tým upravil stávající skříň převodovky, hnací hřídel a ozubené soukolí a odstranil nežádoucí prvky, jako je audio paprsek, což snížilo hmotnost. Srdcem převodovky je nově navržená spojka velkého průměru se zesílenou membránovou pružinou. Díky větší třecí ploše a silnější pružině má tento nový komponent vysoce výkonný výkon vhodný pro použití s ​​motorem GR Supra s vysokým točivým momentem.

Nově vyvinutá šestistupňová manuální převodovka také obsahuje novou softwarově naprogramovanou inteligentní manuální převodovku (iMT), která upřednostňuje sportovní výkon. Při zvednutí převodového stupně se parametry upraví tak, aby optimalizoval točivý moment motoru v okamžiku sepnutí a uvolnění spojky; Při nižších rychlostních stupních je software vyladěn pro konzistentní výkon. iMT je nastaveno jako výchozí, ale pokud ho řidič preferuje, lze jej v režimu Sport vypnout.

Aby se zabránilo pomalému rozjezdu a pocitu nízkého zrychlení, byl převodový poměr zkrácen z 3,15 (u automatu GR Supra) na 3,46 (u GR Supra MT). Výsledkem je odezva a převody tak akorát pro výkon sportovního vozu.

Po oznámení Toyoty CD přehrávač Samostatně v pátek informovalo, že šestistupňová převodovka je velmi podobná samotné Supře, od BMW. Jde o jednotku ZF „vyladěnou Toyotou“, pokud japonská automobilka vyměnila některé díly za jiné – například zmíněnou spojku velkého průměru, zesílenou pružinu a konstrukci hlavice řadicí páky:

„Díly použité v převodovce pocházejí z kombinované manuální převodovky vyrobené u ZF, ale kombinace dílů je exkluzivní pro GR Supra,“ řekl mluvčí Toyoty. CD přehrávač. Toyota uzavřela partnerství se ZF a BMW na designu/uspořádání řadicí páky/pedálu, konečném rozhodnutí o převodovém poměru a ladění iMT. [rev-matching and upshift smoothing] Funkce, transformace pocitu. „

Převodovka Supra má dokonce svůj vlastní unikátní kód převodovky v katalogu dílů BMW: GS6L50TZ. Podle tohoto fóra SupraMKV je vodicí kód na vnější straně a méně výkonné BMW Z4 sDrive20i GS6L40LZ. Podle pravidel BMW pro označování převodovek ukazuje rozdíl mezi „L50T“ a L40L odchylku v „typu“ převodovky a soukolí. Kódové bity „GS6“ a „Z“ označují šestistupňovou manuální a ZF jako výrobce, v tomto pořadí, a pro další odkaz je příručka na aktuálních M3 a M4 označena jako GS6-45BZ.

Speaking of the shift knob, Toyota says ergonomics were a consideration too. Making space for a manual in a car that wasn’t originally offered with one can be a bit of a bear. Again, from the manufacturer’s release:

Close attention was also paid to how a manual shifter could be accommodated in the driver’s cockpit. The lever ratio was specifically set to minimize the effort required to make shifts and engage reverse gear. While the weight and shape of the 200g gear knob, along with the quality of shift engagement, have all been precisely defined. Ergonomics were also top-of-mind, as the console unit and position of the drive mode selector were adjusted to provide a 1.7-inch clearance between the shift knob and the control panel.

Toyota didn’t announce pricing for the manual Supra. That news will come this fall, shortly before 2023 models hit showrooms.

Here’s the catch: this six-speed will not be offered on the 2.0-liter four-cylinder Supra in any capacity. Honestly, I don’t know if a manual could have saved that car; I don’t know if anything could salvage the lesser Supra when the GR 86 a teď Dlouho očekávaná Corolla GR Také přítomen v sestavě Toyota. Můj kolega Steve si myslí, že by se nikdo neobtěžoval koupit 2.0 Supra s důkazy proti těmto možnostem, a pravděpodobně má pravdu.

Důkaz 3.0 pro mě dělá z 2.0 Supra horší nabídku, než již byla, auto Žije ve stínu svého staršího bratra. Pravděpodobně existuje pouze jako základ pro mody, ale kolik majitelů 2.0 stejně vymění 2JZ? Jsem pro levný vstup do výkonu – zvláště pro ty, kteří jsou dostatečně zruční, aby vyrovnali rozdíl s kompresí – ale 2.0 je jen o 8 000 dolarů méně než 3.0, což je vlajková loď Toyoty. Mělo by jít o sportovní auto všeho druhu.

Toyota nabídne také limitovanou edici Supra s namontovaným manuálem, nazvanou A91-MT. Vyrobeno jich bude pouze 500, s požadovanou převodovkou a uvnitř exkluzivního severoamerického koňaku. Bez ohledu na to, který model Supry si objednáte, pokud si vyberete svůj model s pákovým řazením, dostanete na zadní stranu červený odznak, takže každý ví, že jste si koupili tu nejlepší Supru – a možná trochu pootočíte nožem, když někdo zatáhne pouze automatickou předchozí Supru.