Tato „Corvette V6 Turbo Hybrid“ ve skutečnosti produkuje zvuky klikového hřídele plochého válce V8

„Může to být Chevrolet Corvette Hybrid s turbo V6?“ Je to název dalšího špionážního videa, který zobrazuje dva muly C8 následované Stingray. Vlajková loď, která má centrální výfukový systém, má stejnou kamufláž jako všechny prototypy Z06, které dnes GM testuje. Pokud jde o zvuk, který tato mula produkuje, rozhodně to není kompaktní V8, jako je LT2, který GM používá u varianty Stingray.

Roman Mika a Andrei Smirnoff se domnívají, že zvuk je podobný zvuku Acura NSX, který je vybaven motorem V6 se dvěma turbodmychadly, který redlines při 7500 ot./min. Motor V6 v Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio dosahuje 7 250 otáček za minutu, ale neodpovídá výkonnému motoru tajemného modelu Corvette.

Pro referenční účely porovnejte tuto mezku s prototypy Z06 uvedenými v dalších videích připojených na konci tohoto článku. Argument šestiválce zjevně neobstojí a je nepravděpodobné, že GM na nás zatáhne Ford EcoBoost izolací základny fanoušků Corvette s motorem V6.

The Nečinný vysoký, Do uvolnění impulzů a způsobu, jakým motor pracuje na zvýšení otáček Pod akcelerací LT6 dodává plochý 5,5 litrový klikový hřídel, derivát 5,5 litrového LT5, který GM již prokázal ve vytrvalosti C8.R. Omezeno na přibližně 500 koní a 480 lb ft (651 Nm), aby vyhovělo pravidlům IMSA, by se závodní motor zjevně ztratil u motoru sériové výroby.

Naposledy jsme něco o podivném motoru Z06 slyšeli v dubnu 2021, kdy Angus MacKenzie z časopisu Wheels Magazine předpověděl výstupní výkon na 617 koní. Pro srovnání, plochý klikový hřídel Shelby GT350 V8 vysune 526 inhalovaných poníků.

Do budoucna se předpokládá, že GM zdokonaluje plemeno pomocí E-Ray (hybrid s malým blokem V8), ZR1 (twin-turbo FPC V8) a Zora (twin-turbo hybrid FPC V8). Ten druhý údajně činí 1 000 koní, což je vhodné číslo, pokud si vzpomenete, že GM z kompaktní Corvette ZR1 sedmé generace vytěžil 755 koní.