pevnost (F) právě nahlédla do své elektrické budoucnosti a bylo to docela šokující – v dobrém slova smyslu.
Minulý týden na akci elektrických vozidel v oblasti New Yorku nabídl Ford vybraným prodejcům, novinářům a zákazníkům Ford možnost projet se na svých chystaných elektrických vozidlech. Kromě připravovaného elektrického užitkového nákladního vozu Mustang Mach-E GT a E-Transit měl Ford v nabídce další velké vozidlo: plně elektrický pickup F-150 Lightning.
Byl jsem jedním z mála novinářů, kteří dostali šanci jet v pickupu F-150 Lightning. Na Fordu se hodně jezdí, aby se toto auto na plyn stalo nejprodávanějším autem v Americe-tak akorát. Říkalo se, že je stejně důležitý jako verze Model-T v roce 1908.
Aby Ford dosáhl své elektrické vize budoucnosti, investuje Ford do roku 2025 30 miliard dolarů do výzkumu a vývoje, nových závodů a školení pracovníků, protože automobilka věří, že 40% objemu automobilů ve Spojených státech bude do roku 2030 elektricky .
Významná část investic spolu s cílem EV bude samozřejmě zaměřena na elektrický nákladní vůz F-150. Už jsme slyšeli působivé statistiky, až 563 koní a točivý moment 775 liber, přičemž Ford nabízí dostupný cílový dosah 300 mil s nákladním vozem s plným zatížením 1 500 liber.
Působivou věcí, kterou je třeba vzít v úvahu, je, že Ford oceňuje základní model na 39 974 dolarů (komerčněji zaměřený), přičemž lépe vybavené ráfky XLT začínají na 52 974 dolarech před federálními nebo státními daňovými pobídkami.
Osobní prvotní prototypy osvětlení F-150 zde vypadaly blízko produkčního modelu (ale tyto prototypy nebyly postaveny na žádné stávající výrobní lince). Nyní Lightning v podstatě vypadá jako běžný plynový F-150 s několika drobnými změnami, jako jsou vnější světlomety a zadní světla, a přední čtvrtinový panel pro nabíjecí port.
Ale nenechte se mýlit – toto je velký nákladní vůz. Je to jednoduše největší elektromobil, jaký jsem kdy viděl, a hned mě napadlo, že je pro Ford výzvou, aby se tento monstrum pohyboval rychle, hbitě a efektivně.
Interiér, o kterém Ford říká, že jej lze kdykoli změnit, vypadal hodně jako modely a makety, které Ford dříve ukázal, i když jsme neviděli 15,5palcovou verzi středové konzoly s dotykovým displejem.
Ukázalo se také masivní „Mega Power Frunk“ – a je to velmi osobní. Je zde spousta místa pro nářadí, boxy na nářadí a kufry a obsahuje také čtyři elektrické zásuvky, které používají systém Ford Power Pro 120 V pro předměty, jako je elektrické nářadí nebo dokonce televize.
Nyní je čas na náš let F-150 Lightning. Jak již bylo uvedeno dříve, opravdu jsem chtěl vidět, jak tento velký elektrický nákladní vůz prošel svými kroky. S pohotovostní hmotností asi 6500 liber (více než 1300 liber běžného letounu F-150) jsem očekával výkon podobný těžkému nákladnímu vozidlu, možná s nějakým off-line oomph vzhledem k pohonnému ústrojí EV, ale mýlil jsem se.
Náš řidič (nesměl jsem řídit prototyp) nás tiše odvezl na naši mini automatickou křižovatku na parkovišti MetLife, rozbil plynový pedál a bičoval nás po trati.
Vyrazení z řady bylo okamžité a mohutné a pohnalo mě to hluboko do sedadla. Točivý moment 775 liber se cítil mimo linku, což bylo působivé-ale co mě opravdu zarazilo, byla kontrola. Náš řidič trhá Lightning sérií slalomových zatáček a poté na delší celkové křivky jako sportovní vůz jako Mustang. Díky plně nezávislému odpružení a velmi nízkému těžišti díky baterii umístěné hluboko pod podvozkem vyjel F-150 tento komplex křivek úžasně.
Ano, vzhledem k měkčímu nastavení tlumení a tučné hmotnosti nákladního vozu došlo k určitému odvalování a tlačení karoserie, ale okamžitý točivý moment a skutečný pohon všech kol s vektorováním točivého momentu (každé kolo se může otáčet nezávisle) zrychlil ve F-150 jako žádný takový velký náklaďák to nikdy nedokázal. Prezident Biden, Kdo testuje řízení auta v květnuNedělám si srandu – ten blázen je rychlý.
Měl jsem dvě rychlá kola ve F-150 a obě jsou stejně působivé. Pokud by Ford dokázal v tomto balíčku získat dojezd 300 mil reálného světa s plnou zátěží (v tomto případě model s prodlouženým dojezdem), byl by to skutečný technický výkon. Skutečný test přijde, až si novináři jako já, a co je důležitější potenciální kupující, sednou za volant, aby zjistili, zda Lightning může být opravdu lepší F-150.
Bras Subramanian je reportérem společnosti Yahoo Finance. můžete to sledovat Cvrlikání a dále Instagram.
Přečtěte si nejnovější finanční a obchodní zprávy od Yahoo Finance
Sledujte Yahoo Finance na CvrlikáníA InstagramA YoutubeA Sociální síť FacebookA Flipboard, A LinkedIn
„Obhájce Twitteru. Zombie fanatik. Hudební fanoušek. Milovník cestování. Webový expert. Pivní guru. Kávový fanatik.“
