Objednal jsem si střechu z uhlíkových vláken pro své Porsche 996 Turbo a možná budu trochu zvracet

Pravděpodobně jste si koupili nejlevnější Porsche 996 Turbo, to je pravda. Jalopnik je rodina Porsche 996-Na trhu před rokem a od té doby jsem většinou šťastně sbíral kilometry na tachometru. Už nějakou dobu pracuji na stavbě svého vlastního s pořádnou sadou kol, nějakým dalším karbonovým obložením a středovou konzolou ve stylu GT3. Opravil jsem také několik jejích drobných vtípků, protože to byla krysa předchozího majitele několik let a měla kosmetické problémy.

Přední nárazník a kapota neladí, ale stejně se mi nelíbí šedá barva továrního těsnění, takže jsem čekal na zimu, kdy s autem nejezdím, abych ho poslal na trochu laku a karoserie . Dnes, protože jsem věděl, že úplné vyzrání bude trvat měsíc nebo dva, objednal jsem střechu z uhlíkových vláken, která bude instalována ve stejnou dobu.

Před pár měsíci jsem začal sledovat c1composites na Instagramu, kde nyní staví celokarbonový pásový vůz 996, a zaujalo mě to. Nešel bych tak daleko, jak by chtěli, ale karbonová střecha a kapota v mých plánech rozhodně byly. Když jsem se natáhl a zjistil, že mě střecha bude stát jen 1600 dolarů plus dvě bankovky za její dopravu, byl jsem překvapen. Stále je těžké spolknout ztrátu 1800 dolarů na jedné části, když na střeše, se kterou jsem 996 Turbo přišel z továrny, není technicky nic špatného.

Pokud chcete karbonovou střechu pro svou 911 z továrny, bude vás to stát asi 4000 $! Jsem si jistý, že jakmile auto přejde do laku a karoserie, nebudou to žádné významné náklady na instalaci, ale doufejme, že když to uděláte najednou, bude tento proces o něco jednodušší a o něco levnější. Pořád si myslím, že můžu na svou 996 namontovat karbonovou střechu za méně, než si Porsche bude účtovat za střechu na 992 GT3.

Vymazáním střešního okna a nahrazením studeného tvrdého kovu tímto kusem karbonu musím odstranit přibližně 70 liber z horní části auta. S pár dalšími úpravami bych rád viděl, jak daleko dostanu auto z původních 3380 liber. To je velký krok tímto směrem.

Mým cílem v rámci tohoto projektu je vyvinout 996 Turbo pro konkrétní období, které odpovídá dnešním 911 S/T nebo 911 Sport Classic. Budou tam nějaké úpravy, ale většinou to bude tlak na to, aby byl 911 Turbo lehčí a atraktivnější, aniž byste se uchýlili k kompletně zaměřenému (a někdy smrtícímu) 996 GT2. Trochu karbonu sem, trochu výkonu navíc tam a nějaké přehnané použití barev, aby se tohle auto odlišilo od ostatních.

Právě teď je podzim, takže s autem budu pokračovat v posilovací sezóně, ale pak půjde pod nůž na malou rekonstrukci. Přenechám vám Porsche pitomcům pár klíčových slov, která podnítí vaši představivost.

Kovový lak Ocean Jade. Odkrytá karbonová střecha a kapota. Kompletní interiér v zelené nefritové kůži. Sedadla z tvídu ze zelené vlny s jedním sportovním sedadlem s pevným opěradlem pro řidiče a komfortním sedadlem pro spolujezdce. Tvrdá skořepina, poloviční klec, středová konzola a měřidla jsou barevně sladěny s exteriérem. Ano, to by bylo dobré.