Nové BMW M 1000

Je to trochu zvláštní motorka v tom, že svým tvarem téměř připomíná dobrodružnou motorku BMW GS, ale je to sportovní motorka založená na S 1000 XR a S 1000 RR. Využívá řadovou čtyřku s výkonem 201 koní a 14 600 ot./min. z S 1000 RR, zatímco její tělo a rám jsou bližší S 1000 XR. BMW také zkrátilo 4., 5. a 6. rychlostní stupeň při zkrácení celkového řazení větším ozubeným kolem.

Zatímco jeho cílem jako M kolo je být rychlý, má také některé aerodynamické vlastnosti, které zlepšují výkon a zvyšují pohodlí. Křídla v předních bočních panelech pomáhají tvarovat vzduch kolem jezdce a zároveň přidávají asi 26 liber přítlaku při rychlosti 136 mph. K dispozici jsou také triky podvozku s adaptivními tlumiči nádrže na dálku, většími 12,6palcovými brzdami a obrácenými předními vidlicemi, to vše namontované na hliníkovém mostovém rámu motocyklu. Pokud se rozhodnete pro paket M Competition, karbonová kola nahrazují standardní hliníková kola.

Konečně má v rukávu několik vážných elektronických triků, z nichž nejlepší je systém brzdového asistenta pro smyk. Pokud jste někdy sledovali MotoGP, víte, že jezdci často přivádějí své motocykly zpět do zatáček pomocí zadní brzdy a jemně pohybují motocyklem. Stejně jako systémy kontroly stability v moderních autech mohou lidem pomoci udržet drift, M XR má podobný systém, který vám pomůže dostat velké kolo zpět do zatáček jako profík.

Je to přinejmenším rozumně nefunkční kolo. Stejně jako moderní vozy M v sobě ukrývá spoustu technologií a koňských sil do velkého a těžkého balíku. Ale na rozdíl od aut může být M XR oblíbeným BMW motocyklem myslícího člověka.