Česká republika aktuálně plánuje výběrová řízení na dvě vysokorychlostní tratě.
TGV bylo předvedeno v Praze.
Manažer infrastruktury České republiky SŽ podpořil další etapu rozvoje vysokorychlostní sítě po celé zemi návštěvou rychlovlaku TGV do Prahy. Příjezd 42 let starého vlaku, který 26. února 1981 vytvořil světový rychlostní rekord rychlostí 380 km/h na vysokorychlostní trati Paříž-Lyon, symbolizuje úzkou spolupráci mezi SŽ a jejich francouzskými protějšky během plánování. pro vysokorychlostní síť.
SŽ v současné době připravují dvě tratě s kapacitou 350 km/h, přičemž se uvažuje o dalších tratích. Prioritou je výstavba 200 km dlouhé trati mezi Prahou a Brnem, dvěma hlavními městy České republiky. V současné době mají SŽ vypsána dvě výběrová řízení na územní plánování a studie vlivu trati na životní prostředí, ve východní Praze se také projektuje moderní vysokorychlostní terminál.
Druhá trať by vedla na sever z Prahy do Ústí nad Labem, než by pokračovala tunelem k německým hranicím. Trať bude postavena na základě smlouvy o spolupráci mezi SŽ a německým správcem infrastruktury DB Network. Vláda německé spolkové země Sasko linku velmi podporuje a tlačí na německou spolkovou vládu, aby do spojení investovala.
Obě tratě mají ve střední Evropě velký mezinárodní význam, zejména pro spoje Berlín – Praha – Brno – Vídeň / Bratislava – Budapešť, ale také pro vlaky jezdící přes Brno do Ostravy a Krakova. Vyhrazená vysokorychlostní trať také sníží přetížení tradiční sítě. Očekává se, že vysokorychlostní síť bude otevřena všem operátorům v České republice.
Generální ředitel SŽ Jiří Svoboda uvedl, že návštěvou TGV začala nová etapa rozvoje vysokorychlostních železnic v ČR, a zdůraznil nutnost identifikace financování sítě. Česká republika hodlá získat finance od Evropské unie a Evropské investiční banky (EIB).
Zahájení výstavby v úseku Praha-Pošovice-Bočani se předpokládá koncem roku 2025 nebo začátkem roku 2026, výstavba úseků ve středních Čechách a u Brna by měla začít v roce 2027. Výstavba tratě přes Vysočinu je plánována začít v roce 2029.
„Jde o největší infrastrukturní plán v historii samostatné České republiky s odhadovanými náklady asi 700 miliard korun (30,2 miliardy USD),“ říká Svoboda. „Příchod skupiny TGV je ikonou a prostředkem, jak přiblížit proces přípravy nových linek veřejnosti a zprostředkovat detaily, které od nás lidé očekávají.“
Chcete-li získat podrobné údaje o železničních projektech po celém světě, Přihlaste se k odběru IRJ Pro.
Nezávislý obhájce jídla. Celkový myslitel. Certifikovaný spisovatel. Televizní ninja. Profesionální tvůrce. Hip-friendly twitter feťák. Hrdý průzkumník. Bacon nadšenec.
