Vrtulník vynalézavosti NASA se připravuje na 14. let na Rudé planetě, ale tenký vzduch na Marsu takovéto lety stále více ztěžuje.
Další útok, ke kterému by nyní mohlo dojít každý den, je ve srovnání s některými ostatními přímým skokem Odvážné výpravy Tuto kreativitu vytvořil, aby pomohl členům týmu mise na vytrvalém roveru NASA Řekl v poslední aktualizaci. Jednoduchost má dobrý důvod: Vrtulník o hmotnosti 1,8 kg bude testovat vyšší otáčky rotoru, aby zjistil, zda může létat i nadále v rychle se měnících sezónních povětrnostních podmínkách na Marsu.
Plán cesty vyžaduje chytrost Chcete -li vzlétnout, vystoupejte až 5 metrů a před přistáním proveďte boční manévr. Let měl původně proběhnout nejpozději 17. září, ale to záleželo na připravenosti mise na příležitost. Aktualizace budou zveřejněny dne Oficiální Twitter feed pro Perserverance Kde lze hlásit další vývoj.
Příbuzný: Sledujte vrtulník kreativity NASA a prozkoumejte zajímavé vyvýšené okraje Marsu
Očekává se, že krátký testovací let, kdykoli k němu dojde, bude zahrnovat rychlost rotoru přibližně 2700 otáček za minutu (RPM), za předpokladu, že se plánuje pozemní test rotace 2800 otáček za minutu. (pro srovnání, předtím Mars Experiment měl schopnost létat rychlostí asi 2537 ot / min.) Inženýři doufali, že vyšší rychlost rotace umožní dronu létat i přes nižší atmosférickou hustotu.
„Ve skutečnosti je to čím dál těžší.“ [to fly] Každý den: Mluvím o hustotě atmosféry, která už byla velmi nízká a nyní se kvůli sezónním změnám na Marsu ještě více vzdaluje, “napsal ve velkém letec Havard Gripp z NASA Jet Propulsion Laboratory v jižní Kalifornii. aktualizace.
Greeb vysvětlil, že letová kampaň Ingenuity byla navržena tak, aby trvala jen několik měsíců poté odhodlání Mise přistála v kráteru Jezero na Marsu v únoru. Kreativita daleko předčila očekávání a stále letí, zkoušela, jak mohou helikoptéry sloužit jako průzkumníci pro toulavá vozidla nebo třeba i lidské mise.
Ale kreativita nebyla navržena tak, aby měnila sezónní podmínky. Původně byla hustota atmosféry v kráteru Jezero asi 1,2% až 1,5% hustoty Země. Hustota se však nyní blíží 1% během upřednostňovaných hodin letu v poledne, kdy vyšší proudy způsobují menší nestabilitu nízko letícího dronu.
„The [atmospheric] Rozdíl se může zdát malý, ale má obrovský dopad na schopnost kreativity létat, “vysvětlil Greeb. Marže pro kreativitu nebo extra tah, který dron produkuje nad rámec toho, co je potřeba k létání, klesá s Atmosféra Marsu Usnadňuje. Pokud hustota atmosféry příliš klesne, možná se kreativita v atmosféře blíží k zastavení.
„Naštěstí existuje způsob, jak tento problém vyřešit – ale zahrnuje točení rotorů rychleji, než jsme to dělali doposud,“ pokračoval Gripe. „Ve skutečnosti se budou muset točit rychleji, než jsme se dříve pokoušeli s vynalézavostí nebo jakoukoli z našich experimentálních helikoptér na Zemi. To není nic, co bychom brali na lehkou váhu, a proto se naše nadcházející operace na Marsu zaměří na pečlivé testování vyššího rotoru.“ rychlosti v rámci přípravy na budoucí lety. “.
Tvůrčí tým bude hledat nějaké potenciální problémy. Jedním z nich je, že vyšší otáčky za minutu v kombinaci s pohyby větru a vrtulníků mohou způsobit, že listy rotoru zasáhnou atmosféru 0,8 Machu, neboli 80% rychlosti zvuku. (The Rychlost zvuku Na Marsu jsou to jen tři čtvrtiny na Zemi, kvůli nízké hustotě atmosféry červené planety.)
„Pokud by se čepele dostaly dostatečně blízko k rychlosti zvuku, viděli by velmi velký nárůst aerodynamického odporu, který by bránil letu,“ řekl Gripp. „U rotoru Ingenuity bychom neočekávali, že se s tímto jevem setkáme ještě ve vyšších číslech než Mach, ale nikdy to nebylo potvrzeno při testování na místě.“
Inženýři budou také dávat pozor na potenciální rezonance, které by mohly způsobit, že helikoptéra vibruje na určitých frekvencích, což by v nejhorším případě mohlo „způsobit poškození hardwaru a zhoršit hodnoty senzorů, které potřebuje systém řízení letu,“ řekl Grip. Další úvahy budou zahrnovat větší výkon potřebný pro elektrický systém a vyšší zatížení vyžadované rotorovým systémem.
„To vše představuje významnou výzvu, ale vzhledem k tomu, že se problému budeme věnovat pomalu a metodicky, doufáme, že naskenujeme celý systém při vyšších rychlostech rotoru a umožníme společnosti Ingenuity pokračovat v letu i v následujících měsících,“ řekl Gripp. „Sledujte novinky.“
Sledujte Elizabeth Howell na Twitteru Vložte tweet. Sleduj nás na Twitteru Vložte tweet nebo Facebook.
Přátelský webový obhájce. Odborník na popkulturu. Bacon ninja. Tvrdý twitterový učenec.
