Insolvenční petice Českých aerolinií stanoví finanční zátěž | Zprávy

Insolvenční návrh Českých aerolinií omezuje finanční problémy společnosti, což částečně připisuje neschopnosti zajistit záchranné financování od české vlády.

Společnost má 266 věřitelů a celková odpovědnost vůči dodavatelům činila ke dni 25. února 809 milionů keňských šilinků (37,1 milionů USD), uvádí petice Městskému soudu v Praze.

Ale petice, kterou viděl FlightGlobal, dodává, že u „stovek tisíc“ cestujících oprávněných zrušit lety existuje dluh téměř 1 miliarda CAD.

„[Czech Airlines] Pro nedostatek likvidních prostředků tyto povinnosti není schopen plnit, “uvádí se v petici s tím, že závazky společnosti převyšují hodnotu jejího majetku.

„z tohoto důvodu [company] Je také ve stavu předlužení. “

Obviňuje potřebu petice z kombinace dopadu pandemie, nedostatečné podpory české vlády a konkurenčního tlaku ze strany dalších lépe financovaných dopravců.

„Prakticky všechno.“ [airline’s] Konkurenti dostali velkou státní podporu. ““

Petice odhaduje tržby společnosti v loňském roce na 1,69 miliardy keňských šilinků, ve srovnání s 8,5 miliardami kk. V roce 2019 více než 9 miliard kWh. V roce 2018.

České aerolinie tvrdí, že se od začátku krize pokoušely snížit provozní náklady na „udržitelné minimum“, a rozšířily nezbytný rozsah restrukturalizace pozastavením soudního sporu o svůj majetek získaný v srpnu 2020 a byly prodlouženy na dobu tří měsíce v listopadu.

Společnost uvádí, že tuto dočasnou ochranu použila „od začátku“ ke stabilizaci svého podnikání, zlepšení efektivity a snížení ztrát.

České aerolinie omezily flotilu letadel, ukončily řadu kontraktů, zlepšily využívání infrastruktury s mateřskou skupinou Smartwings a mezi březnem 2020 a lednem 2021 snížily počet zaměstnanců o 200.

Petice však trvá na tom, že – i když může být zapotřebí více pracovních sil – jakékoli návrhy, aby společnost propustila všechny své zaměstnance nebo byla zrušena, jsou „nepravdivé“. Říká, že nepřetržité zaměstnání je „prioritou“ a že vyžaduje udržení přiměřené pracovní síly.

Petice uvádí, že letecká společnost začala znovu jednat s kanadskou divizí Airbusu o kontraktu na dodávku nových letadel – přepravce má na vyžádání čtyři letadla A220-300.

Dodává, že „tato jednání stále pokračují“. Dopravce má také objednávky na tři letadla A321XLR.

Petice tvrdí, že České aerolinie se „opakovaně“ pokoušely projednat podmínky odškodnění nebo finanční podpory od české vlády a jednotlivých ministerstev.

Říká, že „historicky bezprecedentní“ krize, která vedla k „výraznému poklesu“ prodejů a „nedostatku kompenzační podpory od státu“ – na rozdíl od „velkorysé“ pomoci konkurence – způsobila, že se společnost nemohla vymanit z obtížné situace postavení bez ochrany věřitelů.

Zatímco letecká společnost během moratoria čelila „pochopitelnému“ tlaku ze strany věřitelů, věřitelé „ve velké většině případů“ respektovali status společnosti a „hledali kompromisy“, aby zajistili její přežití, uvádí se v petici – i když také tvrdí, že „bojovala“ S požadavky některých jednotlivých věřitelů a možným zabavením jeho aktiv.

Skupina Smartwings ovládá 97,7% Českých aerolinií. Mateřská společnost je zase 49,9% vlastněna hongkongskou společností Rainbow Wisdom Investments.

Bilanci společně drží tři pražské subjekty, a to skupina EH s 25%, UG Jet 2 s 13,8% a skupina Unimex se zbývajícími 11,2%.