Čína je největším producentem skleníkových plynů na světě, ale usiluje o neutralizaci uhlíku do roku 2060. Vede globální expanzi obnovitelné energie, jako je sluneční a větrná energie, a v posledních několika letech začala brzy plánovat vodíkové dobrodružství.
Mnoho provincií a měst se snaží zmapovat plány na vodík a žádá o vládní dotace, které by pomohly stimulovat toto odvětví.
Hlavní město očekává, že využití vodíku v silniční dopravě a výrobě energie dosáhne do roku 2023 50 tun denně a do roku 2025 135 tun, uvedl Pekingský den s odvoláním na návrh plánu místní samosprávy na období 2021–2025.
Součástí nového vozového parku na vodíková paliva budou vozidla nasazená na zimních olympijských hrách v roce 2022, která se budou konat v Pekingu a v jeho blízkosti. Poté se rozšíří na rychlostní silnice v regionech Peking, Tianjin a Hebei, kde nahradí těžká nákladní naftová vozidla. .
Zpráva uvádí, že mezi lety 2021 a 2025 se očekává přechod přibližně 4 400 nákladních vozidel na palivové články, což ročně sníží spotřebu nafty 145 000 tun.
Na konci roku 2020 měla Čína méně než 10 000 nákladních vozidel a autobusů na vodíkový pohon s roční spotřebou paliva 3 000 tun, což je po USA druhé největší na světě.
Pekingský výrobce komerčních automobilů Beiqi Foton Motor loni v září uvedl, že si klade za cíl prodat do roku 2023 4 000 vodíkových vozidel a do roku 2025 15 000 těchto vozidel.
Peking uvolní část výroby vodíku od společnosti Yanshan Petrochemical Corp., kterou vlastní státní rafinerie Sinopec Corp, která se chce stát vodíkovým hráčem číslo 1 v Číně.
Přátelský webový obhájce. Odborník na popkulturu. Bacon ninja. Tvrdý twitterový učenec.
