Sektor služebních cest měl před pandemií super města. Typický cestující po společnosti nebo plánovač schůzek často spadá do schůzek ve městech, která mají hlavní uzly pro letiště a velká konferenční místa. Stručně řečeno, dali přednost Paříži před Prahou.
Jakmile epidemie ustoupí, Praha doufá, že nové technologie a nové chování cestujících pomohou vydělat více výdajů na služební cesty.
Mnoho odborníků předpovídá, že rostoucí část společností udrží část své pracovní síly na dálkovém ovládání nebo se po nějakou dobu rozloží. Rozptýlení pracovníci se budou muset často spojovat s kolegy, což povede k potenciálnímu rozmachu častějších podnikových přesunů a setkání týmů mimo pracoviště.
Geografická poloha Prahy v Evropě je předzvěstí obchodního centra. Stále je však lépe známý jako víkendový pobyt. Podle průzkumu se cestující z volného času stali Prahou čtvrtým nejnavštěvovanějším evropským městem po Londýně, Paříži a Římě před pandemií. Euromonitor. V předpandemickém roce 2019 přilákalo více než 9 milionů turistů – ale počet obchodních cestujících je mnohem menší.
Hlavní pražské letiště minulý týden Debut o redesignu Jejím cílem je učinit dopravu cestujících samostatnými leteckými společnostmi přátelštější. Cílem je zlepšit zastavení.
Chcete-li začít, služba funguje pouze pro lidi, kteří kupují lístky prostřednictvím Kiwi.com„Online cestovní kancelář se sídlem v České republice podporovaná veřejno-soukromou kapitálovou společností General Atlantic. Koncept by však mohl fungovat i s jinými programy provozovanými společností easyJet a jinými leteckými společnostmi.
Cestujícím, kteří si zakoupí itinerář zahrnující různé letecké společnosti a volají přes letiště Václava Havla, bude nyní jednodušší kontrolovat zavazadla při příštím letu.
Letiště přidalo rychle sledující bezpečnostní kontrolní body pro cestující přepravující sami, aby se snížil zmatek a urychlil nástup na letiště. Leťte přes Prahu Ukázat. Na všech stanicích byly přidány značky, které mají nasměrovat cestující k příslušným linkám a budkám, což snižuje zmatek.
Letiště také nabízí slevy pro cestující s vlastním pohonem, aby navštívili některé ze svých salonků.
Širší trend pro „Zoom Towns“
Praha je jednou z mála Menší města nebo „zoom města“, která vidí příležitost Uvádět se na trh jako levnější a snadnější alternativy k velkým městským centrům pro obchodní jednání a ustoupení mimo podnik.
„Ještě před současnou krizí rostlo autonomní cestování a tento trend bude pokračovat,“ uvedl Jakob Pochalski, člen představenstva Letiště Praha.
Praha se připojila k Budapešti, Kolíně nad Rýnem a Reykjavíku a špehovala příležitost prodat se jako levnější a méně stresující místa pro přepravní lety ve srovnání s většími letišti. Města doufají, že získají větší podíl pořádáním obchodních shromáždění mimo web.
Například Budapešť má také dobrou polohu v Evropě a stejně jako Praha je většinou známá jako místo pro dovolenou. Maďarská národní letecká společnost Malev se zhroutila v roce 2012 a znevýhodňovala přilákání obchodních cestujících.
A proto Letiště Budapešť Přijal podobnou nabídku self-link, aby nalákal jezdce na Kiwi.com. Od té doby, co jeho letiště na konci roku 2019 zahájilo takzvanou službu „BUD: spojuje“, došlo na letišti k nárůstu objemů cestujících o více než 55 procent, přičemž v prvních třech měsících roku 2020 před pandemickým rozšířením bylo 35 000 cestujících samostatně propojených. .
Budapešť také vytváří nákupní tašky v centru města pro cestující, aby je povzbudili k tomu, aby zůstali v centru města, místo aby se v poslední den své návštěvy vraceli zpět na letiště. Město přepravuje zavazadla na letiště jménem cestujících. Další plánovanou fází je zřízení odbavovacích přepážek v městském říčním výletním přístavu, aby si i jejich cestující mohli zkontrolovat zavazadla a zůstat v centru města, místo aby mířili přímo na letiště.
Cestující si také mohou zakoupit jízdenky na pobyty delší než tradičních několik hodin. Je to součást snahy podporovat pauzy mezi fázemi itineráře.
Příklady úspěchu druhého města
Reykjavík je možná známým příkladem ve světě menšího města, díky kterému je jeho letiště atraktivnější jako dopravní letiště jako způsob, jak podpořit obchodní a volnočasové návštěvy.
Od roku 2010 se mezinárodní letiště Keflavík na Islandu transformovalo z letiště převážně Islanďanů na transatlantické mezipřistání pomocí marketingu a propagace v koordinaci s islandskými vnitrostátními leteckými společnostmi a vnitrostátními organizacemi. Islandský boom cestovního ruchu měl mnoho dalších faktorů, které Skift pokryl hlubokým ponorem, ale propagace zastávky byla hlavní.
V září 2017 EasyJet A. po celém světě Program, který prodává lety konkrétním leteckým společnostem a poskytuje „bezproblémové“ spojení s jeho vlastními. Od té doby se přidaly společnosti Emirates Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines a Virgin Atlantic. EasyJet Spolupracoval s Dohope„Web pro srovnání cen a technologická společnost na Islandu, pro spuštění programu.
Islandský příklad ukázal, jak by se koordinovaná politika týkající se zatraktivnění letiště pro přepravu cestujících mohla promítnout do přínosů v rekreační turistice. Mnoho měst po celém světě může doufat, že podobný kousek bude nyní fungovat v jiných městech pro služební cesty v době distribuované pracovní síly.
Zdroj obrázku: Praha se připojuje k dalším menším městům, jako je Budapešť, Kolín nad Rýnem a Reykjavík, v naději, že jim nové technologie a postupy na letištích mohou po pandemii umožnit více utratit za služební cesty, kdy se koná více firemních setkání mimo pracoviště pro distribuované pracovníky očekávaný. Letiště Praha
Přátelský webový obhájce. Odborník na popkulturu. Bacon ninja. Tvrdý twitterový učenec.
