Škoda Octavia má pověst dobrého prostoru a hodnoty. Od roku 1998 se ve Velké Británii prodalo více než 500 000 kusů a popularita si získala také verze vRS Express.
Díky zvýšení rychlosti mixu osloví Octavia vRS ty, kteří chtějí hot hatch, ale potřebují praktičnost. Ceny používané k propagaci vRS jako levnější – a prostornější – alternativy k modelu Volkswagen Golf GTI, což dává více aut za peníze.
Pro tuto čtvrtou generaci Octavia vRS je klíčovým poselstvím od Škody jeden z nejmodernějších a více vnitřních prostorů.
Stejně jako dříve si kupující mohou vybrat mezi pětidveřovým hatchbackem nebo prostornějším kombi. Nabídka byla rozšířena o plug-in hybridní a naftový motor, i když za mými domovskými dveřmi se objevil benzínový poklop o výkonu 245 koní.
„To auto má pravdu!“ Byl to nečekaný výkřik mé ženy po příchodu Octavie vRS.
Se spoustou odvážných zatáček, hlubokými nárazníky a řadou 19palcových kol z lehké slitiny rozhodně působí na ulici. Velká přední maska může být nápadem, ale nedostatek chromovaného obložení jí pomáhá splynout s celkovým designem.
Díky ostrým liniím, černým vnějším znakům a jemnému zadnímu spoileru vypadá Škoda spíše jako „kompaktní výkonný“ než jako horký hatchback. Nové auto okamžitě vypadá zralěji vedle mého zařízení (jasně červené) z předchozí generace Octavia vRS.
Použil jsem Škodu Slogan „Simply Smart“ Propagovat své vozy již řadu let. Desetipalcová multimediální dotyková obrazovka v nové Octavii se však mohla cítit „jednoduše otravná“ nebo možná „příliš chytrá“.
S pouze jednou řadou tvrdých tlačítek pod ním ovládá dotyková obrazovka téměř všechny funkce. Zapomeňte na otočení číselníku, abyste změnili teplotu v kabině, a místo toho uvítejte odvolání na obrazovce.
Postupem času je to jednodušší a méně frustrující než nastavení, které najdete u modelu Golf GTI. Stále to však vypadalo spíše jako překážka než jako pomoc.
Dotykový displej je jedinou nevýhodou interiéru, který vypadá a působí opravdu nóbl. Řasy Alcantary na palubní desce, červené prošívání a matné obložení z uhlíkových vláken znamenají, že Octavia vRS již nevypadá jako špatná záležitost.
Luxusní vzhled navazují na standardní funkce, jako jsou světlomety Matrix LED, vyhřívaný volant, adaptivní tempomat a elektricky ovládané víko kufru. Zahrnuta je satelitní navigace, zatímco bezdrátové připojení Apple CarPlay v našem testu fungovalo perfektně. Jde to nějakým způsobem k ospravedlnění katalogové ceny, která nyní začíná na 32 000 £.
Standardem jsou robustní, podpůrná a vyhřívaná přední sportovní sedadla. Navzdory své velikosti neovlivňuje prostor pro nohy pro ty vzadu. Uvnitř lze snadno ubytovat pět dospělých, zatímco kufr je vhodně prostorný s prostorem pro 600 litrů zavazadel.
A Škoda si pamatovala, že obsahuje nouzovou škrabku na led své značky, skrytou uvnitř klapky palivové nádrže.
Navzdory kultivovanému zdokonalení exteriéru a interiéru je 2,0litrový čtyřválcový motor v Octavii vRS známější. Objevil se ve speciálních edicích automobilu předchozí generace a používá se v nejnovějších verzích modelu Volkswagen Golf GTI.
Na papíře příslib výkonu 245 koní a točivého momentu 270 lb-ft vytváří působivý hot hatch. I když je to hodně podobné melodii samotného motoru, věci jsou ve skutečnosti mnohem tišší.
Počáteční zrychlení se necítí tak rychle jako čas citovaný z 6,7 sekundy z 0 na 62 mph, ale zdravé údery středního rozsahu tvoří. VRS pomáhá snadno získat rychlost a poskytuje jistotu při obcházení pomalého provozu.
Benzínový motor vRS je dodáván pouze s pohonem předních kol, ale je více než schopný řídit sílu. I když se systém kontroly trakce objeví, spíše ochladí věci, než zastaví tok.
Standardem je šestistupňová manuální převodovka, i když je náš vůz vybaven sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. K řazení jsou připevněna pádla na volantu, ale jsou velmi malá. Ve skutečnosti je vRS mnohem šťastnější spravovat věci sám a většina řidičů to jednoduše nechá v automatickém režimu.
To znamená, že DSG Box udělá vše pro to, aby dosáhl nejvyšší rychlosti, a to vše ve jménu maximální úspory paliva. Zapněte sportovní režim a bude se držet rychlostních stupňů po delší dobu, i když náhlé zrychlení může převodovku zastavit.
Naše testovací auto bylo dodáno s volitelným DCC za 945 GBP, což je místo, kde má sportovní režim ještě znatelnější dopad. Řazení mezi jízdními režimy mění tuhost odpružení a sportuje vše připravené na vaši oblíbenou silnici B.
Přepnutí na pohodlí – přes dotykovou obrazovku – má uklidňující účinek na vRS. Usnadňuje dojíždění na dálnici a zvyšuje použitelnost. Pravidelné nastavení poskytuje půli cesty mezi nimi.
Nemusí to být levná volba, ale DCC je krabička, na kterou stojí za to poukázat pro její hluboký pozitivní dopad na fungování vRS.
Vedlo mě řízení nové Octavie okamžitě k tomu, abych chtěl vyměnit svůj starší model za nový? nepřesně. Zatímco to PředchozíOctavia vRS Zcela nová verze, která vypadá jako pohodlné džíny, připomíná spíše legíny.
Je ostřejší a přesnější, ale je trochu těžké se s ním hned cítit kompatibilní. Škoda se rozhodla pro nový systém řízení s proměnným poměrem vRS. Odpovědi jsou okamžité, ale neví, kolik úsilí bylo vynaloženo, se na první pohled může zdát divné.
Nakonec má nová Octavia vRS velkou rychlost v běhu na lyžích a přichází s mnohem vyšší mírou přesnosti. Při honbě za výkonem cítí velmi klinický nádech.
Škoda chce, aby nová Octavia vRS nabídla více technologií, více prostoru a cítila se jako prémiový produkt. To vše zvládá při současném šetření místa při zachování výkonu a praktičnosti, které jí vynesly takového odhodlaného následovníka.
I když to není nejrychlejší vůz ve své třídě, Octavia vRS je přesvědčivým příkladem. Má elegantní ovládání, inteligentní vzhled a cítí se jako obrovský skok vpřed. Přidejte k mixu objemnou botu a prostornou a dobře zásobenou kabinu a nemusíte si dělat starosti s hledáním kupujících.
Dražší Volkswagen Golf GTI je ten, který byste možná potřebovali, abyste se začali dívat přes rameno.
Píše o tom John Redfern Výzkum motorů
cena: 32 285 £
Energie: 245 k
0-62 MPH: 6,7 sekundy
maximální rychlost: 155 mph
Úspora paliva: 35,3 – 40,9 mpg
Emise CO2: 157-181 g / km
Nezávislý obhájce jídla. Celkový myslitel. Certifikovaný spisovatel. Televizní ninja. Profesionální tvůrce. Hip-friendly twitter feťák. Hrdý průzkumník. Bacon nadšenec.
