Evropské vlády mají Jejich železniční tratě byly „systematicky“ redukovány. Zbavil je financování, zatímco oni pumpovali peníze do rozšiřování své silniční sítě, uvádí zpráva. Hlídač: Délka evropských dálnic vzrostla mezi lety 1995 a 2020 o 60 %, zatímco železnice se zmenšily o 6,5 %, podle výzkumu německého Wuppertalského institutu a společnosti T3 Transportation. Za každý dolar, který vlády utratily na stavbu železnic, utratily 1,7 dolaru na stavbu silnic. „Je to politická volba,“ řekla Lorelei Limousinová, aktivistka za klima v Greenpeace, která si zprávu objednala. „Dnes vidíme důsledky pro klima, ale také pro lidi, kteří zůstali bez alternativního řešení k autům.“
Zpráva zjistila, že Evropská unie, Norsko, Švýcarsko a Spojené království utratily v letech 1995 až 2018 1,6 bilionu dolarů na rozšíření svých silnic – ale pouze 0,99 bilionu dolarů na rozšíření svých železničních sítí. V následujících čtyřech letech (2018–2021) klesl průměrný rozdíl v investicích do železnic a silnic z 66 % na 34 %. V tomto období sedm zemí investovalo více do železnic než do silnic – Rakousko, Belgie, Dánsko, Francie, Itálie, Lucembursko a Spojené království – zatímco zbytek utratil více na silnice než na železnice.
